中国电动车闯荡英伦：从“经济代步”到“硬刚保时捷”
“开中国车最烦人的地方，是那些没买过中国车的人，非要坚信我心里其实很讨厌它。”来自英国北约克郡的Will说道。去年，他将自己的福特嘉年华换成了比亚迪海豚（BYD Dolphin）。在他看来，这辆新车“几乎在所有方面都表现出色”。
与对中国电动车征收高额关税的美欧不同（美国征收100%关税，欧盟在2024年加征了高达35%的关税），英国是少数顶住关税压力的发达国家之一。数据显示，今年4月，中国品牌汽车在英国新车市场的份额已达到18%，几乎是其在欧盟市场份额的两倍，而在美国这一数字几乎为零。
在成功吸引了福特和丰田的车主后，中国汽车品牌现在正将目光投向保时捷和法拉利等豪华品牌的受众。
抢占高端：比亚迪们的“冲高”之路
作为行业巨头，比亚迪正通过旗下两个高端品牌领跑这一趋势：
- 腾势（Denza）：曾是与奔驰的合资品牌，自2024年起已由比亚迪全资控股。腾势将在7月9日开幕的古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上，向英国买家展示其D9和Z9 GT车型。
- 仰望（Yangwang）：定位更高的超豪华品牌，直接对标法拉利等车型，预计将于明年登陆英国。
比亚迪并非孤军奋战。吉利在去年推出售价3.2万英镑的EX5 SUV后，计划在英国推出其高端品牌极氪（Zeekr）。极氪将与极星（Polestar）、小鹏（Xpeng）等品牌一同，向宝马和奥迪等传统德系豪华车发起挑战。
007代言与英伦老牌的阵痛
在腾势Z9 GT的宣传片中，前“詹姆斯·邦德”扮演者丹尼尔·克雷格（Daniel Craig）驾驶着这款售价10万英镑、拥有1140马力的纯电轿跑在湿滑的林间飞驰。
这一合作巧妙地借用了007与阿斯顿·马丁的深厚渊源——而后者（阿斯顿·马丁）在2030年之前甚至不会推出任何纯电车型。比亚迪英国区负责人Bono Ge表示：“丹尼尔·克雷格非常聪明，007也非常聪明。他总是开着充满高科技的豪车，这与我们的品牌定位高度契合。”
豪华车市场的“硬骨头”
然而，攻入豪华车市场绝非易事，即便是老牌豪华车企近期也步履维艰：
- 宝马已将全年运营利润率预期从4-6%下调至1-3%。
- 保时捷去年的营业利润暴跌93%。
- 阿斯顿·马丁自2018年上市以来，股价几乎蒸发殆尽。
《Autocar》杂志车评人Murray Scullion指出：“腾势面临着巨大的挑战。它是在用保时捷的价格去卖一款保时捷的竞争对手。而在这一价格区间，买家的品牌忠诚度往往极高。”
终极武器：超快充技术
腾势将突破口放在了技术上，尤其是超快充。
结合比亚迪最新的电池技术，其充电站输出功率可达1500kW。这一数值比英国最快的特斯拉充电桩快6倍，比普通路边充电桩快30倍，号称能在5分钟内将电量充至70%。腾势计划于今年年底前在英国安装300个此类超快充站。
不过，究竟会有多少英国人愿意放弃他们的保时捷，转而选择一辆腾势，仍需时间给出答案。