丰收却面临破产：关税也救不了的美国捕虾业
在路易斯安那州的渔港码头，捕虾人韦伦·布拉斯（Waylon Buras）正看着船员卸下4万磅的丰硕渔获 [1]。这是他职业生涯中出海时间最长的一次——整整13天 [1]。
阳光下，他手里捧着晶莹剔透、如同玻璃般完美的虾，脸上却毫无喜色：“我们本该兴奋，但现在捕到一整船的虾，却根本不值钱 [1]。” 5月份时，一磅虾还能卖2.00美元，而如今只能卖1.80美元 [1]。
廉价进口的冲击与“关税希望”
由于国外廉价虾的不断涌入，美国本土虾价持续走低，而高企的燃料成本又蚕食了仅剩的利润 [1]。布拉斯直言，政府要么在年底提供补贴，要么限制进口，否则他们“快要淹死了” [1]。
从阿拉巴马州到德克萨斯州的墨西哥湾捕虾人，正将希望寄托在政府的关税政策上 [1]。今年7月，美国贸易代表宣布对来自越南和印尼等国的虾征收至少10%的关税 [1]。然而，对于捕虾业以及其他美国产业来说，关税或许不足以拯救他们，反而会推高消费者的生活成本 [1]。
从自给自足到95%依赖进口
20世纪中期，美国人餐桌上的虾大多来自本土 [1]。但到了1970年代，世界银行和美国国际开发署（USAID）投入数十亿美元，扶持拉美和东南亚的规模化养殖，彻底重塑了全球水产经济 [1]。
如今，美国人吃掉的虾中近95%依赖进口 [1]。在过去的40年里，墨西哥湾捕虾业的市场份额从29%暴跌至4.5% [1]。美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的报告指出，疫情期间的供应过剩彻底引发了危机：2021至2023年间，墨西哥湾虾价腰斩，整个行业流失了1200个工作岗位，年收入减半至2.21亿美元 [1]。此外，飓风和漏油事件更是雪上加霜 [1]。
政策的“朝令夕改”与选民的反弹
尽管捕虾业对7月的关税政策感到欣慰，但这项关税能维持多久仍是未知数 [1]。
目前已有25个州起诉阻挠这些关税 [1]。随着“生活成本”成为选民最关心的议题，白宫也开始意识到关税带来的物价上涨副作用 [1]。例如，此前对墨西哥西红柿征收重税导致其价格在九个月内飙升了50% [1]。
面对食品价格上涨引发的舆论反弹，政府已经开始在部分食品关税上“倒车” [1]。在提高咖啡、牛肉、牛油果等进口税仅数月后，政府又降低了这些税率 [1]。8月21日，总统宣布在90天内免税进口300,000吨碎牛肉 [1]。汉堡消费者欢呼雀跃，而本土牧场主则愤怒不已 [1]。
关税治标不治本
经济学家指出，关税只能拖延时间，无法解决根本的竞争力问题 [1]。
墨西哥湾联邦水域的捕虾船平均船龄高达34年 [1]。由于长期不景气，根本没有人愿意投资更新基础设施 [1]。目前，国会议员正试图通过其他法案拯救该行业，例如禁止联邦资金资助海外水产养殖，并要求学校午餐和军队食堂必须采购美国本土虾 [1]。
逐渐凋零的沿海社区
往昔美国捕虾业的黄金时代早已远去 [1]。过去，渔民们辛劳一天后会挤满台球厅，周末社区舞会热闹非凡 [1]。而如今，海岸线上随处可见废弃的包装厂，一些社区甚至饱受毒品困扰，零售店纷纷倒闭 [1]。
尽管生计愈发艰难，甚至在出海前船员还需要提前预支薪水给孩子买开学新衣，但布拉斯和他的家人依然选择坚持 [1]。他们表示，这是一种“瘾”——他们热爱海上的自由，热爱日落 [1]。四天后，他们将再次起航，驶向大海 [1]。